Avto Davidovega avtomobila: Kako ne bi napredovali v svoji karieri samostojnega novinarstva

Video: Avto Davidovega avtomobila: Kako ne bi napredovali v svoji karieri samostojnega novinarstva

Video: Avto Davidovega avtomobila: Kako ne bi napredovali v svoji karieri samostojnega novinarstva
Video: Я работаю в Страшном музее для Богатых и Знаменитых. Страшные истории. Ужасы. 2024, April
Avto Davidovega avtomobila: Kako ne bi napredovali v svoji karieri samostojnega novinarstva
Avto Davidovega avtomobila: Kako ne bi napredovali v svoji karieri samostojnega novinarstva
Anonim

Eden od najboljših načinov, kako dobro pisati o čem, je, da ga doživite. Potovalni pisci - potovanja. Športni pisatelji (dobri) so se pogosto odraščali v družini, ki se je močno ukvarjala s športom, ali se je igrala vsaj s kolegijem. Ljudje, ki pišejo o filmu, plesu in gledališču, pogosto sledijo karieri v umetnosti, preden se osredotočijo na pisanje o delu drugih ljudi. Z drugimi besedami, z notranjim izrezkom o temah, o katerih pišete, je lahko zelo koristno. Zato je David Piper, penzioniran voznik Formule 1, ki je dirkal leta 1959 in 1960, je bil popolnoma pripravljen dovoliti Marku Halesu, avtomobilskemu novinarju, da pelje svojo Porsche 917 pred pisanjem o tem. G. Hales je bil izkušen voznik in si želel priti za volanom, da bi napisal najboljši del, ki bi ga lahko. Dva moška sta se nesoglasno strinjala, da bi, če bi se karkoli zgodilo z vozilom, gospod Hales pokril škodo, in vsi so šli na veselo, precej vsebino. Vendar je gospod Hales uspel povzročiti, da bi motor eksplodiral. Ni ravno tisto, kar želi samostojni pisatelj z upokojenskim lastnikom dirke Formule 1. G. Piper, ki je bil, razumljivo, vznemirjen, je tožniku tožil za 174.000 dolarjev odškodnine. Še ni besed o izidu obleke.

JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Images
JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Images

The Porsche 917 je bil razvit v desetih mesecih poznih 60-ih, da bi ustvaril avtomobil, ki bi bil konkurenčen v skladu z novimi pravili v Le Mansu. Prvi Porsche 917 se je premierno predstavil na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1969 in leta 1970 in leta 1971 zmagal v Le Mansu. Prve verzije avtomobila so potekale na 4,5, 4,9 ali 5-litrskem motorju tipa 912 flat-12. iti 0-62 km na uro v 2,3 sekundah, in dosegel najvišjo hitrost 240 milj na uro. Sčasoma so se predpisi v Le Mansu ponovno spremenili in 917 ni več upravičeno tekmovati. (Čeprav je Porsche v začetku 80. let brez uspeha poskušal tekmovati za 917 let). Avtomobil je postal dirkalna ikona zaradi videza v filmu Le Mansa leta 1971 v Steve McQueen. David Piper je delal na filmu in izgubil del noge v nesreči. Ni čudno, da ima avto s sentimentalno vrednostjo za upokojenca. Izgleda zelo moteče za človeka, ki se je odločil pisati o svojem vozilu, in kdo ve, kdaj bo ta članek, na katerem je delal, objavil.

Priporočena: