Koliko bi si plačal za neomejeno letenje po celem svetu za vedno?

2024 Avtor: Ethan Spencer | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 09:12

Morda se spomnite nedavne zgodbe o kitajskem milijarderju Liu Yiqianu, ki je kupil sliko za 170,4 milijona dolarjev s kartico American Express. Poleg precej očitnega razloga težav pri plačevanju vnaprej z gotovino, je Liu uporabil svojo karto, da izkoristi bonusne milje. Navedel je, da je njegov cilj za njega in njegove družinske člane, da lahko preostanek svojega življenja potujejo po celem svetu, ne da bi morali skrbeti za stroške.

Ob predpostavki, da je standardno razmerje 1: 1 dolarjev, porabljenih za prevožene kilometre, je razumno domnevati, da je Liu zaslužil 170,4 milijona letalskih kilometrov. To bo zelo verjetno zagotovilo, da lahko on in njegova družina potujejo brez težav. Ampak to je pravzaprav ne prvič, ko so nekateri popotniki imeli možnost, da za vedno letijo prijazno nebo.

Že leta 1981, če ste imeli rezervne 250.000 $, ki so ležali okoli, bi lahko sodelovali v ameriški letalski različici njihovega AAirpassa. Kaj vam je to uspelo? Neomejeno potovanje na prvem razredu na katerem koli letalu American Airlines - za življenje. Če bi želeli prinesti prijatelja, je spremljevalna karta strošek 150.000 dolarjev.

Seveda so se ljudje obrnili na to priložnost. 66 ljudi je izkoristilo neomejeno AAirpass, zato ni pomanjkanja kul priče, ki prihajajo iz promocije. Ogledali si bomo nekaj najboljših, kot je Mike Joyce, človeka iz Chicaga, ki je v avtomobilski nesreči osvojil 4,25 milijona dolarjev. V enem 25-dnevnem obdobju leta 2012 je Joyce leta 16 let odletel v London. Če bi plačal posamezno za vse te lete, bi mu to stalo 125.000 dolarjev. To je polovica njegove vrednosti AAirpass, ki je manj kot mesec dni.

Texan Jacques Vroom, ki je nekoč delal kot svetovalec za katalog po pošti, je svoj AAirpass uporabil za potovanje v Maine, da bi videl svojega sina igrati nogomet. Imel je spremljevalnico, ki jo je pogosto dal tujcem. Večino časa so tujci trpeli zaradi aidsa, Vroom pa jim je dal priložnost, da živijo podobno kot kraljevi in obiščejo družino.

Steven Rothstein, investicijski bankir, ni imel nikakršnih težav pri pakiranju in odhodu iz mesta za en dan. Spomnil je prijatelja, ki je omenil novo razstavo v Louvru - najprej je odšel v San Francisco, da bi jo poklical, nato pa sta skupaj letela v Pariz. Če zveni kot nočna mora potovalnega potovanja, ne skrbite. Člani skupine AAirpass dobijo elitne potovalne agencije, ki se prepričajo, da so težave z rezervacijo enostavno razvrstite.

Willard May - ne sme biti zmeden z baseball Hall of Famer Willie Mays - ki je kupil tudi AAirpass, je bil prisiljen v upokojitev v začetku 80. let prejšnjega stoletja. Njegovo delo mu je omogočilo dovolj bogastva za nakup AAirpass in spremljevalne karte, vendar je za ohranjanje ustvarjanja dohodka po izgubi službe prevzel par Dallasa iz Teksasa v Evropo za 2.000 $ na mesec. Zagotovo je pomagalo plačati račune. Druge slavne slavne so tudi skiper Dennis Conner iz America Cupa in Michael Dell.

Kablovski upravitelj Leo Hindery Jr. je leta 1991 kupil petletni AAirpass. Ta prehod je imel možnost podaljšanja do življenjske dobe po treh letih. Med tem časovnim okvirom je letalski prevoznik pozval, naj zaprosi za povratno vožnjo, s popolnim vračilom. Rekli so, da so ukinili promocijo. Vrtnica je pametno zavrnila ponudbo, ki je nabavila več kot 11 milijonov milj na prelazu, ki mu je stalo 500.000 dolarjev.

Poleg neskončne ponudbe milj od prvega razreda obstajajo še nekatere druge ugodnosti za neomejene AAirpass člane. Lahko obidejo varnostne linije in ker jih agentji, stezniki in piloti poznajo po imenu, bodo pomagali pri rešitvah, na primer pri zadnjem sedežu pri letu, ki odhaja med snežjo viharjo, ali pri rezervaciji drugega sedeža s spremljevalnim prehodom in ponaredkom ime za zagotovitev dodatne noge.

Ameriška misel bo ta promocija izkoristila podjetja, ki želijo nagraditi svoje vrhunske svetovalce ali vsaj za zmanjšanje potnih stroškov. Toda letalska družba je ugotovila, da so bili ljudje veliko pametnejši, kot si je mislil - leta 1990 je dvignila ceno na 600.000 $ za prehod (vključno s spremljevalno vozovnico) leta 1990. Ta številka se je v naslednjem letu povečala in dosegla nekaj več kot 1 milijon dolarjev. Do leta 1994 je Američani spoznal, da je ta program ogromno krvavila denar. Prenehale so izdajati nove vstopnice in začele iskati razloge za preklic obstoječih prestopov.

Leta 2007 je bil Bridget Cade, član elitne skupine za celovitost prihodkov, zadolžen za ugotovitev, ali so imeli nekateri imetniki AAirpass kršili pravila. Rothstein je bila ena od njenih prvih ciljev - ugotovila je, da sta on in Vroom letno stala letalsko družbo več kot milijon dolarjev. Rothstein ni bil tujec pri ponudbi vstopnic ljudem, ki jih je ravnokar srečal. Ni bilo nič narobe s tem sam po sebi, toda Cade je opazil zanimivo navado, ki jo je imel Rothstein: preklic rezervacije. V štiriletnem obdobju je rezerviral 3,009 poletov, skoraj vedno rezerviral dva sedeža. Vendar jih je bilo 2,523 ali približno 84% preklicano.

Cade je sklenil, da je Rothstein prevaral, saj je rezerviral let, ki jih ni hotel namenjati. Še več, lahko jih je dal tujcem, kar je preprečilo ameriški prodaji sedežev. Decembra leta 2008 sta Rothstein in prijateljica načrtovala let iz Chicaga, a je Rothstein na terminalu prejela obvestilo, ki mu je sporočil, da mu je bil preklic preklican. V Illinoisu je vložil tožbo naslednje marca.

Vroom je bil naslednji na Cadejevem seznamu.Redno je naročil letove z ljudmi, s katerimi še nikoli ni bil prepeljan, in bi potoval čez ocean, ne da bi kdaj celo noč ostal v mestu. To je privedlo do tega, da je Cade verjel, da prodaja svoje AAirpass spremljevalne vstopnice. Našla je "spremljevalca", ki je potovala od Londona do Nashvila v Vroom julija 2008, zato se je z letalsko varnostjo soočila, ga spravila v zasebno pisarno in poskusila priznati, da plača za svojo spremljevalno vozovnico. Samo spremljevalec je vztrajal, da ni bil, in je lahko potoval po avtobusu domov. Vroom je to jutro pristal na letališču Heathrow in mu je bilo rečeno, da ne more več uporabljati svojega AAirpassa.

Američani so stopili v stik s prijateljem Vrooma, ki mu je ponudil prvo vozovnico, če je priznal, da plača za svojo vozovnico. Ko je zavrnil, so zamrznili svoj pogost letni račun. Nekaj tednov pozneje je ameriški tožil. Seveda je Vroom štetje. Na sodišču so ameriški odvetniki razkrili, da je ženska plačala Vroom $ 2,800 za obisk njenega sina v Dallasu. Še en par je zmanjšal 6.000 $ za potovanje v Pariz. Skupno je bilo v Vroomu napisanih več kot 100.000 dolarjev čekov, ki so trdili, da so njegovi gostje plačali za poslovno svetovanje in ne leti.

Cade je tudi nabiral maj, človeka, ki je prodal svoje vstopnice, potem ko je bil prisiljen v upokojitev. Manj se je boril, vendar je rekel, da je utrujen od letenja. Zabaval se je.

Leta 2004 je Američan prinesel AAirpass še enkrat, v božični katalog Neiman-Marcus … za 3 milijone dolarjev, plus dodatnih 2 milijona dolarjev za spremljevalnico. Kot ste morda že uganili, noben od teh prehodov ni bil prodan.

AAirpass še vedno obstaja, vendar v veliko manj "kul" zmogljivosti. Na voljo je samo letakom, ki letno porabijo 10.000 ali več let, zato bodo člani ne bodo izgubili letenja, ker je preveč poln. Prav tako bodo lahko dosegle rahlo nižje (vendar še vedno ne poceni) cene za kratke polete, v nasprotju z drugimi potniki pa brezplačno preverijo dve vreči. Toda njene koristi se ne približujejo ponudbi privilegija, ki jo je ponudil prvotni AAirpass. Tudi ob upoštevanju, da je bil 250.000 dolarjev vreden veliko več (in veliko težje pridobiti), kot je zdaj, je še vedno izjemen dogovor.